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Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD
13299345678@163.com 86-010-65487458
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中国 Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD 会社の例

Wuzhenの最も大きい特徴は建物の特徴ではない

Wuzhenの最も大きい特徴は建物のない特徴、町の全面的な様式でありではない。従って、保護および開発の過程においてビジネス」をするのを、「古代町、居住者の全面的な出現を保護することは禁止される。観光地の居住者は町を出て行くように要求され家の80%以上政府によって直接管理され、統一された革新の後で賃借される。この測定に両方の利点および不利な点がある。利点は政府が制御することは容易であり、会社の興味が保証することができることである。それはまた「元の居住者の生命間の否定を解決し、古代建物の保護は」、古代町の出現を保護したり、古代町の商業開発によって持って来られる文化的な経験の質の低下および利点をローカル財政避ける。不利な点は元の居住者の強い生命大気に欠けている、先住民なしに観光地のような多くであることであり。重要な操作を、2007年ののようないろいろな方法で、Zhongqingの保有物Co.遂行するために、乗客の流れを、Wuzhenは桐郷Wuzhenの観光開発Co.、株式会社にまた高めるためには積極的に株式会社355，000,000を投資し、新しいWuzhenを造り始めそして分け前の60%を占める、これはだけでなく、効果的に古代町の保護そして観光開発のために必要とされる資金の不足の問題を解決するがまたWuzhenの販売の公表そしてツーリスト構成に大きな意味である、完全な旅行会社のビジネス システムがある中国の青年旅行サービスとともに働く。
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記念碑および場所の保護のための中国連合

2014年8月15日の午後で、郡野Zhanの副議長国際記念物遺跡会議および記念碑および場所の保護のための中国連合の副議長および事務総長金沙遺跡のフォーラムを訪問し、金沙遺跡の場所博物館の金沙遺跡の劇場の世界の文化遺産について現状そして考えることの講議を与えた。郡野Zhanは彼女のスピーチで言った:シルク ロードは「東および西部文明間の交換そしてダイアログの道」としてユネスコによって賞賛され、出発点は確実にチャン『である。セクション-シルク ロード「チャン『へのTianshanの通路ネットワーク」始めるシルク ロード「からの中国、カザフスタンおよびキルギスタンの共同出願の名前の変更は-をTianshanの通路ネットワーク」だけでなく、シルク ロード、チャン『の開始に於いての中国の役割をであるシルク ロードの出発点強調する。それはまた起こるかもしれない議論および一連のあい昧性を避ける。国務院の案内所のウェブサイト:長い歴史および世界の影響の観点から、チャンは『ハンの出発点の代表およびシルク ロードに独特の味をつけるためにである。ルオヤンはチャンの出発点の延長と『みなすことができる。河南の日刊新聞:シルク ロード、ルオヤンの東の出発点がシルク ロードの形成そして開発の重要な役割を担ったように。
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カザフスタンおよびキルギスタンは、首尾よく世界の文化遺産の場所宣言された。

2014年6月22日古代シルク ロードの東セクション、「シルク ロードことがドハで、カタール開かれたの第38世界遺産の会議のに、発表された:中国、カザフスタンおよびキルギスタンによって共同で宣言されたChangan-Tianshanの通路のネットワークは」首尾よく最初の多国間の協同のプロジェクトになる世界の文化遺産の場所宣言された。ドハで、中国のカタール握られた、ユネスコの世界遺産委員会の第38会議で大運河のプロジェクトおよび共同で中国、カザフスタンおよびキルギスタンによって宣言されたシルク ロードのプロジェクトは世界遺産のリストの包含のために承認され、中国の第32そして第33世界の文化遺産の場所になる。その中で、シルク ロードは世界遺産の状態のための中国の最初国際的な共同出願である。
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玉門関および陽関からの西部の地域から2本のルートがある

玉門関および陽関からの西部の地域から2本のルートがある:北へのShanshan、Shacheへの西へのポー川は、南道である、緑山の西を越える南道はDayueおよびBenjiに導く。Chishi Qianwangting （今日のトゥルファン）から、北山、北の道のためのShule （今日のカシュガル）へのポー川の西に続いた。北の道の西では、道は弱々しいTai洪KokおよびAmai Tsaiから導く（黒海とアラル海間で）。北の道は2本の重要な枝を備えていた:1つはYanqiからのTaklimakanの砂漠南道のKhotanへを通って南西旅行だった;第1はQiuci （現在のKuqa）からGumo （Aksu）によって、Chigu都市（Usunの首都）を通って、ターラに、Wenshu （Ushi）、Pangbadaling （Beleriのパス）西方に西方にあった。部分的な明の「シルク ロードの景色の地図」部分的な明の「シルク ロードの景色の地図」悪い状態が原因で、道はBaeklongdui、HarashunおよびTaklimakanの大きい砂漠を通して動く2本の道として困難である。東の漢では、別の道は隋および唐朝の重要な通路になった北の道の北で開いた。それは新しい北の道と呼ばれた。元は名前を変更されたJung Hanbuk。復帰改行文字、トンホワン、I （hami）の北西の北は、puの（今） barkol湖の海、Al mu 『miniya （jimusar）、luntai （半分）、弓のまわりで（HuoCheng）、砕の葉（ロスを除いたへのtrafigura、g）はねる。西部セクション。
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牧草地のシルク ロードの形成は自然な生態学的環境と密接に関連している。

牧草地のシルク ロードの形成は自然な生態学的環境と密接に関連している。全欧亜大陸の地理的な文脈では、東間のコミュニケーションおよび西は非常に困難である。環境の考古学的なデータはユーラシアが北の緯度40そして50度の間のmid-latitudesの人間の東西の交通機関をだけ促した、この地域はステップのシルク ロードの場所だったことを示し。これは遊牧的な文化および耕作文化が横断する、それは牧草地のシルク ロードの重要なリンク ポイントである行動中心域であり。牧草地のシルク ロードのために、商品取引所のための要求は原始社会に農業と動物飼育間の分業から起きた。中央平野の乾燥地域の農業用地は農業の開発は多量の動物力（牛、馬、等）を要求したが、穀物、麻、絹およびハンドメイド プロダクトで主に農業、豊富だった。北の牧草地区域は牛の動物飼育に主に、金持ち、食糧、織物、ハンドメイド プロダクトの馬、ヒツジおよび皮、毛、肉、ミルクおよび他の動物使用製品および欠乏基づいている。中央平野の地域と牧草地の地域間のこの経済的な関係は、相互要求および相互依存と、牧草地のシルク ロード[50]の形成のための基本的な状態である。従って、牧草地のシルク ロードはまた特徴のために「毛皮道」のおよび「茶道」と呼ばれる。
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南中国のシルク ロードは2,000年間以上持続した。

南土地のシルク ロードは「Shu -ボディ毒道」、のでHengduanの山岳地帯、別名山渓谷のシルク ロードを通してである。紀元前の4世紀のまわりで、中央平野が分けられたときに、シルク ロードはShuの土地（四川の今日の西部の平野）とボディ毒の間で開いた。それは2世紀以上の間持続し、中央平野の人々に未知、そう何人かの人々呼んだそれを秘密のシルク ロードとだった。張騫が西部の地域に行ったまでDaxiaでShuの布、ボディ毒移動からのQiongzhuのスタッフを、彼はハン皇帝報告した皇帝が「Shuによって張騫-最初の年（122紀元前に）のボディ毒道」を送った元ハンに、見つけた。Qianwei （今日の宜賓市）から人々を5つの方法をたどるために送った。ずっと移動によるMang （今mauビルマ）、（今日）、三方出口、（今hanyuan）、四方Qiong （今西昌市）、差動からの5つの方法（今宜賓市の南西で）。クンミンで、付く、天使、それぞれ。南シルク ロードは3本の道、即ちヒースのKwanの道、ウーのキーの道および翼のCheongの道から成っている。シルク ロードの東および西の枝は成都から起きた。東の枝はMinjiang川に沿ってBoの道（現代宜賓市）に、Shimenのパスを通して、そしてYeyu （現代Dali）にZhuti （現代昭通市）、Hanyang （現代Hezhang）、魏（現代曲靖市）、およびDian （現代クンミン）によって動かした。Qiong （今qionglai）によって成都著支えられる西では沿（今hanyuan ya）、（今）、Qiong （今西昌市）、YanYuan、タオの精神に従ってニレの葉に（今xiangyun）、cuny QingLing （矢尾）。シャン語の領域、および分けられた土地、ボディ毒への海2の方法では。南中国のシルク ロードは2,000年間以上持続した。特に日本侵略に対する抵抗の戦争の間に、後部区域の海の道は断ち切られた。ビルマの道および中国インドの道はシルク ロードの南西道に沿って、交通機関でunprecedentically混雑してなった後部区域を支える命綱に開いた。
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明のシルク ロードの長いスクロールはモンゴルの景色の地図の手スクロールである

明のシルク ロードの長いスクロールは前に引かれるの手スクロール風景画のように見え実際に明のシルク ロードの地図にのモンゴルの景色の地図、500年以上である。この地図はからのKuyu都市（GuazhouのSuoyang都市）と最終的にTianfang （サウジ アラビアの今日のメッカ）に西回りの道を明のボーダー パス嘉峪関市示す。それは正確に211の明の地名を記述し、3大陸、ヨーロッパ、アジアおよびアフリカの10以上のヶ国そして地域を含む。このルートは丁度古代シルク ロードの調査のための大きな意味であるシルク ロードの最後の期間の栄光を反映する明のシルク ロードのルートである。地図はこうして「中世世界地図」、別名「明シルク ロード地図」と呼ばれる。
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海上シルク ロードはまた最盛期を書き入れた。

海上シルク ロード、それの開始が隋および唐朝の前に陸上のシルク ロードのただの補足の形態だった後、即ち第6から第7世紀の広告。但し、西部の地域の連続的な戦争による隋および唐朝で土地のシルク ロードは戦争によって妨げられ、海上シルク ロードは代りに活気づいた。造船業および運行技術の開発と共に唐では、中国は東南アジア、マラッカ海峡、インド洋、紅海およびアフリカ大陸に航路を開け、伸ばした。海上シルク ロードは結局土地のシルク ロードを取り替え、中国の外国為替のためのメイン チャンネルになった。宋王朝では、造船業の技術および運行技術はかなり改良し、コンパスは中国の商船の長距離運行能力を非常に増強した海の運行で広く利用されていた。宋王朝はほとんどの場合のための南東の沿岸国との友好的な関係を維持し、広州は海外貿易の最も大きい港になった。元は経済の重商主義者の方針を採用し、海外貿易を励ました。国そして地域の中国の貿易はアジア、アフリカ、ヨーロッパおよび米国に拡大し、中国の歴史の最初の組織的および強い外国貿易管理法律を作り出した。海上シルク ロードはまた最盛期を書き入れた。明の海上シルク ロードのルートは全世界に拡大し、ピーク期間に入った。Zheng Heisは西への7つの旅行アジアおよびアフリカの39のヶ国そして地域に達したMingの政府が組織した大規模な運行活動だった。それはヨーロッパからのインドへのローカル ルートを開発するDa GamaとMagellanのcircumnavigationのための前触れだった。広州からの東行きの「アメリカの広州ラテン系のルート」（1575の）セットの帆はマカウを経てフィリピンのManillaの港に、行き、太平洋に海峡を交差させ、そして東メキシコの西海岸に行った。
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魏およびジンの王朝の後で、海上シルク ロードは形作られた

遅い漢の3つの王国は土地からのシルク ロードの海および海上シルク ロードの形成への転移の重大な期間にあった。揚子江および海上交通、日曜日ウーのCao魏および劉Shuとの戦いの必要性が原因で積極的に海軍軍隊を開発し、船の設計そして製造は先端技術および大規模との大きい進歩を、した。3つの王国（東のジンの歌、チー、梁および陳）の後ろの他の南政体はまた造船業および運行技術の開発を促進した北の対立にまたあった。運行経験の蓄積は海上シルク ロードの開発によい状態を提供した。魏およびジンの王朝の後で、海上シルク ロードは形作られた:海南島の東海を渡し、Xishaの島を通って南シナ海の州にまっすぐに行き、そしてマラッカ海峡を通り、そしてインド洋、紅海およびペルシア湾にまっすぐに航海する広州から始まって。外国貿易は15のヶ国および地域を含み、絹は主要な輸出プロダクトだった。
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海上シルク ロードは漢の皇帝のウー統治の間に形作られた。

海上シルク ロードは漢の皇帝のウー統治の間に形作られた。中国からの西への南シナ海のルートは海上シルク ロードのメイン ラインである。同時に、中国から海上シルク ロードの二次役割を担う日本の島ある、および朝鮮半島へ東シナ海のルートが。漢のシルク ロードの南シナ海のルートに関しては、漢書·地理学は漢の皇帝Wudiおよび入隊した商人によって送られる公使の旅行を記録する。彼らがRinan （今日の中央ベトナム）からの帆をまたはXuwen （今日の広東省）およびインドシナ半島の東海岸に沿うHepu （今日の広西）置き、Duyuan （ベトナム南部の今日のDishi）でメコン川のデルタで5かの数か月後に着いたと言う。インドシナ半島の西海岸に沿う4ヶ月の旅行の北の後で、私達はYilu （タイの今日の仏教シリーズ）でチャオプラヤー川の口で着いた。それ以来、20日以上後のマレー半島の東海岸に沿う南は、Cham （今タイのBashu）で、ここに断念された船の着陸、交差させる地峡を、歩かせるLu （今ビルマのDannaのサリン）の首都で着かれた10日以上着いた。それから彼は船に乗り、彼が以上2か月の黄色い枝（今インドの南東の海岸のConchpuram）に達したインド洋に西を航海した。彼の方法家で、彼は黄色い枝からのBucheng （現在の日スリランカ）の王国に南を航海し、次に東を直接航海した。8かの数か月後で、彼はマラッカ海峡で着き、Piczon （シンガポールの西の日のPiczonの現在の島、）で上陸した。最後に、彼はPiczonからのXianglin郡、Rinan郡（Vichuan郡、ベトナムの南で現在の日Chah Sagewheat、）に2か月間以上航海した。
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